蔚来汽车暴跌28%巨亏400亿国内新能源汽车市场前

时间:2019-10-09

  北京时间9月24日,蔚来汽车发布2019年第二季度的财报。财报显示,蔚来第二季度净亏损高达

  近日,蔚来汽车(NIO)公布了截至2019年6月30日未经审计的第二季度财报。财报显示,该公司第二季度营收15.08亿元,而市场预期是13.09亿元,去年同期为4600万元;第二季度净亏损32.85亿元,高于市场预期的29.44亿元。

  财报数据显示,在第二季度产品交付方面,蔚来在4至6月分别交付了1124,1089和1340辆,交付量共计3553辆。其中ES8交付数量为3140辆,ES6交付数量为413辆,较第一季度的3989辆有所下滑。

  据悉,在蔚来汽车发布今年二季度财报之前,就有分析师预测,蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)。

  据统计,蔚来2016年~2018年三年间亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元,每日闲情买码,三年半合计亏损达403.45亿元,亏损总额和特斯拉15年累计亏损金额相持平。

  9月12日,上海临港地区建设项目管理服务中心组织规划、建设、消防、防雷、档案等专业验收部门,召开了特斯拉超级工厂项目(一期)——联合厂房1的综合验收现场会。这也标志着特斯拉位于上海Gigafactory 3超级工厂正在加速马力做好量产准备。

  特斯拉上海超级工厂是特斯拉在中国的第一家制造工厂,也是第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。随着中美贸易摩擦变得越来越复杂,特斯拉在中国本土拥有制造能力变得比以往任何时候都更加重要。在中国建造本土化的工厂,可以帮助特斯拉避免高昂的进口关税,并迅速开拓全球最大的新能源汽车市场。

  数据显示,今年上半年特斯拉在中国的销量正在迅速增长,其上半年销售总量几乎与蔚来、威马、小鹏三家造车新势力加起来的销量持平。此外,在刚刚过去的八月份,中国主管部门已经免除了对特斯拉进口的三款电动车的10%购置税,最高可以节省9.9万元。

  此前,乘用车市场信息联席会和中国汽车工业协会(简称“中汽协”)先后发布7月汽车市场的销量数据情况。数据显示,7月新能源汽车市场销量出现首次下滑,产量也出现了下滑。

  而新能源汽车“领跑者”比亚迪在7月亦出现了新能源汽车销量近年来首次下滑的现象。数据显示,比亚迪7月新能源汽车销售1.66万辆,同比下降11.84%。从细分车型看,受补贴退坡影响较大的纯电动车虽然仍保持增长,但增速已经大幅收窄,7月销售9515辆,同比增长16.4%。插电式混动车型则销售6495辆,同比下降35.22%。

  无论是从7月新能源汽车市场的表现,还是此前中汽协下调今年新能源汽车的销量预测,似乎都在说明今年新能源汽车市场的增速将大幅度放缓。

  近年来,新能源汽车的补贴政策的一直备受市场关注,随着补贴下滑,一开始涌入新能源汽车赛道的创业者们的未来开始变得迷茫。业内有观点认为,2019年是新能源汽车补贴退坡真正的过渡期,补贴退坡,但新的新能源汽车扶持、刺激政策还未出炉,新能源汽车的销量会受到影响,市场的转型也面临难度和压力。

  外资车企在中国新能源布局带来了压力,车企需要独立面对市场变化,而创新就是尤为重要的。补贴退坡后,新能源汽车市场将回归市场驱动,高性能、高品质的产品生存空间自然就会加大,那些以往依靠补贴的车企生存空间会进一步缩小。作为中国造车新势力的领头羊,蔚来汽车交出来的答卷似乎不甚理想。但“中国造车新势力”远不只是已上市的蔚来汽车以及处于头部梯队的威马汽车、小鹏汽车等等,中国这一批新兴的造车企业数量早就超过100家以上,而他们中的大部分,将会度过一个关乎生死存亡的2019年。


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